Чип-тюнинг с отключением катализаторов и клапана EGR на Chevrolet Trailblazer 4.2 L8 273hp 2005 года выпуска

А с этой машиной нам пришлось повозиться. Начать хотя бы с того, что европейские производители оборудования для чип-тюнинга не очень жалуют старые американские блоки управления, в результате блок DELCO P10 оказался "обделен вниманием" практически всех загрузчиков. Покупать HPT или EFIlive из-за одной машины было нерационально, поэтому пришлось достать паяльную станцию с программатором и вспомнить молодость.

Что было сделано в итоге: 

- мощностной тюнинг (ожидаемый прирост около 10%) 

- деактивирован EGR (0% открытия при любых условиях) с отключением ошибок 

- отключена диагностика катализатора и задних ДК2 

- удалены катализаторы 

- отключена система подачи вторичного воздуха 

- снято ограничения скорости 

- сдвинута отсечка по оборотам 

- проведена настройка работы АКПП (изменены скоростные лимиты переключения передач как "вверх", так и "вниз" во всех режимах, плюс сделаны настройки для более плавной и адекватной работы коробки) 

ЭБУ: DELCO P10 

Оборудование: программатор, флешка 29F800