BMW X6 M50d 3.0 AT

Программный тюнинг, отключение и удаление сажегово фильтра и клапана AGR(EGR), замеры на стенде

Несмотря на название 50d, на этих автомобилях устанавливается хорошо знакомый нам трехлитровый мотор N57, но уже с тремя турбинами. В результате этот аппарат очень достойно "валит" даже на стоке. А что можно сделать с ним с помощью тюнинга от Dieselboost Stage 2... давайте посмотрим.

Автомобил к нам приехал с существующими ошибками на "входе": 

004862 - 4862 система подачи воздуха, взаимная достоверность массы потока воздуха 

одометр 53000 км 

Ошибка связана с неисправностью системы EGR, заклинившей в одном положении, в связи с этим по датчику MAF поступают неверные показания по массовому расходу.

Программировали ЭБУ BOSCH EDC17CP45 прибором K-Tag от Alientech (Италия) по протоколу BOSCH EDC17CP45 IROM TC1797 BMW(P221)

Доступ к бут-пину - с помощью координатного фрезерного станка с ЧПУ.

Суммарные затраты времени, с учетом механических работ и проведения замеров на стенде до и после - два рабочих дня. Для таких случаев в Лаборатории Скорости - Санкт-Петербург существует подменный Mini Cooper, так что клиент не оставался "без колес" все это время.

Результаты замеров

Рост мощности: + 92 л.с. (+71 л.с. с учетом коэффициента коррекции)

Рост крутящего момента: 90 нм

Красные линии - мощность в л.с.

Синие линии - крутящий момент в н/м

BMW X6 M50d AT 381hp 2012 года выпуска. Чип-тюнинг и проведение замеров на барабанном стенде.